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El 11 de agosto de 2022, General Motors (GM) anunció un retiro del mercado que afecta a casi medio millón de SUV de último modelo. El retiro del mercado de 'Retención de la hebilla del cinturón de seguridad de la tercera fila' no solo plantea serias implicaciones de seguridad inmediatas, sino que también plantea preguntas a más largo plazo sobre cómo pensamos sobre el futuro de las características de seguridad automotriz.
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¿Qué causó el retiro de GM?
Se trata de remaches.
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Imagina que te estás poniendo el cinturón de seguridad. Agarras la parte con la placa de cierre de metal y la enchufas en la hebilla. Escuchas un clic tranquilizador y asumes que estás a salvo. Pero, ¿y si esas hebillas no estuvieran bien aseguradas?
Este retiro del mercado involucra los remaches que aseguran las hebillas de los cinturones de seguridad de la tercera fila a los soportes de montaje debajo. Es posible que estos remaches no se hayan fabricado o instalado correctamente. Si estos remaches no funcionan según lo diseñado, es posible que los pasajeros del asiento de la tercera fila no estén bien sujetos en caso de choque.
¿Cómo funcionan los remaches?
Los remaches son tecnología antigua; Los egipcios los usaron hace 5.000 años para fijar las asas a las vasijas de barro. Desde la Torre Eiffel hasta los tanques, los remaches están por todas partes. Incluso podrías estar usando algunos en este momento si estás en jeans. Si bien hay diferentes tipos de remaches, la idea básica es que tienen una 'cabeza' y una 'cola' y actúan de manera similar a una tuerca y un perno en el sentido de que unen dos cosas.
Aplastar el remache desde cualquiera de los extremos (un proceso conocido como trastornar) expande su cola en una cabeza y, a diferencia de la unión más temporal de una tuerca y un perno, une permanentemente todo lo que está en el medio. El resultado es una unión que puede soportar tanto cargas de tracción como de corte. Si sale bien...
¿Por qué sucedió este retiro?
No está del todo claro. Informes de los consumidores establece que 'los cinturones de seguridad de la tercera fila pueden haber sido instalados incorrectamente en la fábrica'. Sin embargo, GM, en su Boletín de servicio técnico (TSB), un documento con una guía de reparación para los técnicos de los concesionarios, explica que 'es posible que el ensamblaje de la hebilla del cinturón de seguridad de la tercera fila del lado izquierdo o derecho no se haya formado correctamente durante el proceso de fabricación'.
Aunque todavía tenemos que ver a alguien más conectar los puntos, podría haber una conexión entre este incidente y el retiro del mercado del año pasado # N202313000 'Daño del cinturón de seguridad de la tercera fila'. Ese retiro afectó a los mismos modelos e involucró también los conjuntos de cinturones de seguridad de la tercera fila.
Si bien puede ser una coincidencia, nos recuerda que incluso cuando los monitores de puntos ciegos y las tecnologías para mantenerse en el carril se vuelven comunes, a veces son las cosas más simples las que pueden salir mal a nivel de fábrica.
Lo que significa el retiro para usted
Incluso con las actualizaciones inalámbricas, ciertos problemas relacionados con el hardware requerirán que devolvamos nuestros vehículos al concesionario en el futuro previsible. El TSB actual hace parecer que las piezas aún no están ampliamente disponibles: 'el boletín se actualizará cuando el remedio y las piezas requeridas estén disponibles'.
También aconseja a los concesionarios que informen a los propietarios de las unidades afectadas que no permitan que nadie use los asientos de la tercera fila hasta que se realicen las reparaciones. Dado que normalmente son los niños los que se sientan en los asientos de la tercera fila, es aún más horrible pensar que uno de estos conjuntos de cinturones de seguridad no logra sujetar a un ocupante. Lo que lleva a...
Cómo determinar si está conduciendo un SUV retirado del mercado
Ciertos Cadillac Escalade y Escalade ESV 2021-2022, Chevrolet Suburban y Tahoes 2021-2022 y GMC Yukon y Yukon XL 2021-2022 están afectados por el retiro de GM n.° N222372380. Tenga en cuenta el lenguaje de GM: solo 'ciertos' vehículos.
Para saber si el tuyo es uno, empieza por encontrar su número de identificación del vehículo (VIN) . Luego, ingrese su VIN en el Sitio web de retiro de la Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras . Si su vehículo es parte del retiro, programe una cita con un concesionario GM en la que: 'Los concesionarios inspeccionarán la formación de la cabeza del remache en los conjuntos de hebillas de los cinturones de seguridad de la tercera fila del lado izquierdo y derecho y reemplazarán los conjuntos de hebillas de los cinturones de seguridad según sea necesario'.
Avanzando más allá del retiro
Si bien esto parece una solución fácil, el hecho de que las piezas no estén disponibles actualmente es desconcertante. Después de todo, estos son remaches, no chips de computadora. Dado el precio de seis cifras de estos SUV, parece extraño que no se hayan realizado controles de calidad para evitarlo.
En última instancia, este retiro sirve como un recordatorio para mantener su información de contacto actualizada con los fabricantes y consultar las noticias con frecuencia. Asegúrese de solicitar que el concesionario proporcione un vehículo en préstamo u otras adaptaciones para disminuir sus inconvenientes.
Ya sean las últimas innovaciones tecnológicas o la tecnología antigua, las cosas te equivocan. Educarse a sí mismo es una de las tecnologías de seguridad automotriz más fuertes disponibles.
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