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Una de las cosas más inusuales asociadas con el auge de los vehículos eléctricos es la cantidad de nuevos fabricantes de automóviles que aparecen aparentemente de la nada. Rimac, por ejemplo, es uno de esos, aunque en realidad no es tan nuevo, con una historia que se remonta a más de una década.
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El automóvil conceptual convertido en producción de la compañía, el hiperauto eléctrico Nevera con casi 2,000 caballos de fuerza, rompió no menos de 23 récords de desempeño en una pista de prueba en Alemania. Pero eso no sucedió de la noche a la mañana, y las cosas que hacen que Nevera sea especial también resaltan por qué la empresa en su conjunto ha crecido tanto tan rápido: Rimac hace las cosas a su manera y desarrolla casi todo internamente.
Examinamos qué récords rompió el Rimac Nevera y cómo lo hizo.
¿Qué es el Rímac Nevera?
Rimac es una empresa croata cuyo objetivo es crear coches de altas prestaciones para la era eléctrica. La empresa se fundó en 2009, pero el director ejecutivo Mate Rimac ya estaba trabajando en autos eléctricos antes de eso. Convirtió un viejo BMW E30 en un auto de carrera totalmente eléctrico en 2008.
El Nevera es el auto de producción más nuevo y poderoso de la compañía (y también uno de los autos de carretera más poderosos jamás fabricados). El hipercoche eléctrico de dos puertas se lanzó en 2022. Fue diseñado y diseñado en la sede de la empresa en Sveta Nedelja, Croacia, donde también se ensambla a mano en volúmenes muy bajos.
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Nevera rompe el récord de la mayoría de los récords de rendimiento rotos en un día
Parece que la misión de Rimac de crear hipercoches eléctricos extremadamente capaces está dando sus frutos. A principios de mayo de 2023, Nevera rompió el récord de la mayoría de los récords de rendimiento en un día en las instalaciones de Automotive Testing Papenburg en Alemania.
Completó sus carreras de aceleración récord con un lanzamiento de un pie y estaba equipado con neumáticos de carrera legales para carretera. En caso de que no hayas oído hablar de rollout, es un término de carrera de resistencia que se refiere a la distancia entre el punto en el que el vehículo comienza a acelerar y el momento en que activa el equipo de cronometraje.
Hemos elegido los diez registros más impresionantes de las pruebas de aceleración y frenado de Nevera para destacar de un total de 23. Tomamos nota de los resultados de cada medición registrada por ambos verificadores independientes en la pista si difieren.
0 a 60 mph
Comenzando con la prueba de 0 a 60, la medida de referencia del rendimiento de velocidad de un vehículo, el Nevera rompió su propio récord en esta prueba. Batió el récord anterior de 1,85 segundos a 60 mph inicialmente, pero luego fue capaz de recortar más de una décima de segundo de su tiempo oficial para un tiempo final de 0 a 60 mph de 1,74 segundos.
0 a 100 mph
Alcanzar las 100 mph es otro hito para medir la aceleración de un automóvil. El Rimac Nevera alcanzó la marca de tres dígitos en poco más de 3 segundos. Uno de los verificadores independientes en el sitio registró que Nevera alcanzó las 100 mph en 3,32 segundos, mientras que el otro registró un tiempo más rápido de 3,21 segundos.
0 a 249 mph
El Nevera pasa de cero a 249 mph (400 km/h) en poco menos de 21,9 segundos. Eso no está muy lejos de su velocidad máxima de 256 mph.
Cuarto de milla
La famosa frase de Dominic Toretto, 'Vivo mi vida un cuarto de milla a la vez' (refiriéndose a la longitud de una pista de carreras), habló a las almas de los entusiastas de los autos de todo el mundo cuando 'The Fast and the Furious' cayó en el principios de la década de 2000.
El Rimac Nevera alcanzó la distancia del cuarto de milla en 8,25 segundos u 8,26 segundos, según las dos mediciones separadas. Eso es más de un segundo más rápido que un Bugatti Chiron.
Una milla
Para recorrer una milla completa, el Rimac Nevera necesita entre 20,59 y 20,62 segundos.
62 a 124 mph
Probando la aceleración del Nevera mientras ya estaba en velocidad, el equipo de Rimac pudo duplicar la velocidad del hipercoche EV de 62 a 124 mph (100 a 200 km/h) en un registro de 2,59 segundos.
124 a 155 mph
El Nevera solo necesitó dos segundos para pasar de 124 a 155 mph (200 a 250 km/h).
Prueba de frenado de 62 a 0 mph
Cambiando al rendimiento de los frenos, el Rimac Nevera pudo detenerse a sí mismo desde 62 mph (o 100 km/h) en aproximadamente 95 pies.
0 a 62 a 0 mph
Cuando se trata de combinar aceleración y frenado, el Nevera continúa rompiendo récords. El hipercoche EV puede acelerar y volver a detenerse por completo en 3,99 segundos, según una medición, y en 4,03 segundos, según la otra.
0 a 249 a 0 mph
El tiempo de cero a 249 mph a cero realmente destaca la capacidad de Nevera. Casi pudo alcanzar su velocidad máxima y detenerse nuevamente en menos tiempo del que le tomó al McLaren F1, el hiperauto original, alcanzar las 217 mph.
El Rimac Nevera batió este récord con tiempos de 29,94 segundos y 29,93 segundos.
¿Cómo el Rímac Nevera rompió estos récords?
Lo que Rimac y su Nevera han logrado es extraordinario. Su desempeño se puede atribuir a la construcción liviana de fibra de carbono, el tren motriz de cuatro motores y el sistema eléctrico avanzado de 800 voltios construido alrededor de una batería de 120 kWh.
Combinados, sus cuatro motores pueden generar una increíble potencia de 1914 caballos de fuerza y 1741 libras-pie de torsión. En nuestra comparación directa de los Tesla Model S Plaid vs Rimac Nevera , el Nevera venció a la famosa actuación EV.
El Nevera también cuenta con un avanzado sistema de vectorización de torque con tracción total que mejora el agarre y la tracción. Los conductores también pueden cambiar la configuración del hipercoche para que esté más orientado a la tracción delantera o trasera y realmente adaptar la experiencia de conducción.
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El Rimac Nivera ofrece una muestra del futuro de los hiperautos eléctricos
Después de casi 15 años de trabajo, el trabajo que Rimac ha realizado para crear el Nevera ha demostrado que los vehículos eléctricos serán la cúspide del alto rendimiento en los próximos años. Rimac desarrolló casi todo internamente, lo que hace que Never parezca aún más impresionante. Por 2,4 millones de dólares, puedes comprar el coche de carretera con la aceleración más rápida del mundo hasta que llegue el próximo hipercoche EV, es decir.