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La Fórmula 1 (F1) está altamente considerada como el pináculo del automovilismo. Si bien los autos de F1 no son legales en la calle, eso no ha impedido que los fabricantes de automóviles como Mercedes-Benz creen autos de carretera inspirados en los que conducen en las pistas de carreras.
Si no ha visto uno ni ha oído hablar de él, permítanos presentarle el Mercedes-AMG One, un hiperauto híbrido de Mercedes-AMG inspirado en la F1 de .7 millones. Destacamos sus tecnologías inspiradas en la Fórmula 1 para responder a su pregunta sobre por qué este vehículo de carretera es realmente más un coche de carreras con matrícula.
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Mercedes-AMG One tiene potencia híbrida F1
Desde 2014, los autos de F1 han estado utilizando sistemas de propulsión híbridos, lo que significa que tienen motores de combustión y motores eléctricos para la propulsión. Mercedes-AMG One funciona con el mismo sistema de propulsión híbrido que su auto de F1, que está construido alrededor de un motor V6 turbocargado de 1.6 litros. El tren motriz cuenta con un turbocompresor asistido electrónicamente alimentado por un motor eléctrico de 90 kW. Mercedes dice que esto permite un par más alto a bajas velocidades del motor y, en general, más manejabilidad.
Otros tres motores eléctricos aumentan el motor del AMG One: uno está montado directamente en el motor, conectado al cárter, y los otros dos motores impulsan el eje delantero (uno para cada rueda). Combinados, el One produce 1.049 caballos de fuerza, que es suficiente para catapultar el hipercoche a 62 mph (100 km/h) en 2,9 segundos y a una velocidad máxima de 219 mph (352 km/h).
AMG One emplea tecnología de batería F1 de alto rendimiento
Una parte integral del rendimiento de un sistema de propulsión híbrido es la tecnología de la batería del vehículo. El AMG One utiliza una batería de alto rendimiento AMG, cuyas celdas y refrigeración de celdas integradas en la batería de iones de litio del AMG One reflejan su contraparte de Fórmula 1. Incluso si sabes cómo funcionan las baterías de iones de litio , es posible que todavía le sorprenda lo complejas y diferentes que son estas celdas de rendimiento.
El AMG One utiliza más celdas de batería que los vehículos de F1 de los que deriva y, en total, su batería tiene una capacidad de 8,4 kWh. Mercedes dice que esto le permite al One disfrutar de aproximadamente 11 millas de conducción solo eléctrica.
Mercedes dice que la forma siguió a la función
El fabricante señala que cada detalle de diseño del AMG One ofrece un beneficio específico para el rendimiento general del vehículo. Una clara diferencia entre un coche de F1 y el AMG One es que la cabina del último está completamente cerrada, a diferencia del primero, y el coche de carretera es más grande y pesado en general.
A pesar de la masa añadida, el One presenta una línea de techo baja y un perfil elegante para lograr la máxima aerodinámica. Su motor montado en el medio, la cabina adelantada, los pasos de rueda grandes, la cintura de avispa, las tomas de aire montadas en el techo y los escapes inspirados en la F1 compensan con creces las modificaciones necesarias para que el vehículo sea legal en la carretera.
Aerodinámica y Suspensión
Fabricar un coche con tecnología de F1 no significa dejar caer el motor más potente posible. La ingeniería de la aerodinámica y la suspensión de un automóvil como el AMG One también es fundamental. El fabricante de automóviles alemán diseñó la carrocería del AMG One para obtener la máxima carga aerodinámica y equilibrio, con tomas de aire y difusores integrados en toda la carrocería del vehículo.
Trabajando en conjunto con la aerodinámica del vehículo, se encuentra un sistema de suspensión helicoidal de enlaces múltiples ajustable con puntales de resorte de varilla de empuje instalados en dirección opuesta a la dirección del viaje. Cuenta con un sistema de amortiguación adaptativo que está integrado en los programas de conducción del vehículo y puede subir y bajar el AMG One con solo tocar un botón.
Fibra de carbono, fibra de carbono y más fibra de carbono
La fibra de carbono es otro secreto de la destreza de rendimiento del Mercedes-AMG One. El material liviano pero robusto es uno de varios Tecnologías de F1 que han acabado en tu coche .
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Utilizado en la F1 desde la década de 1980, el chasis y la carrocería, el interior y el exterior del AMG One cuentan con elementos de fibra de carbono. En concreto, el One utiliza fibra de carbono para el chasis, el embrague, los paneles de las puertas y las cubiertas del motor, entre otras partes.
Volante de Fórmula 1
El volante del AMG One, sin duda, se basa en gran medida en la Fórmula 1. Tiene una parte superior e inferior planas para mejorar el manejo y la visibilidad, y las luces de cambio se muestran en la parte superior del aro del volante. Esto es exactamente como en la Fórmula 1 y otros autos de carrera.
El volante integra una bolsa de aire y botones para ajustar características como los programas de manejo del vehículo, control de tracción, DRS, frenos y suspensión. El timón también cuenta con botones tomados de los autos de carretera del fabricante para controlar el infoentretenimiento o ajustar el volumen. usar la pantalla táctil mientras conduces puede no ser la mejor idea en un auto que es así de nítido y poderoso.
El AMG One es poseedor del récord de vuelta de un automóvil de producción en Nüburgring
Gracias a sus muchas tecnologías de Fórmula Uno, el Mercedes-AMG One es el orgulloso poseedor del récord de vuelta de un auto de producción en la pista de Nüburgring en Alemania. Completó el circuito icónico de 12,9 millas (20,8 kilómetros) en aproximadamente 6 minutos y 35 segundos, superando al segundo automóvil más rápido, el Porsche 911 GT2 RS MR, por más de 8 segundos.
Desde el tren motriz híbrido hasta sus componentes de fibra de carbono, el ADN del AMG One es F1 de principio a fin; es lo más cerca que un comprador puede estar de tener un auto de F1 legal en la calle. Si ya pasó el punto de hacer un cambio de carrera para convertirse en piloto de Fórmula 1, su siguiente mejor opción es simplemente comprar un Mercedes-AMG One y fingir que es Lewis Hamilton o George Russell durante los días de pista del fin de semana.