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Viajabas a gran velocidad cuando chocaste contra un bordillo. Trató de girar el volante, pero su vehículo comenzó a patinar en lugar de girar. Debido a esto, perdiste el control de tu auto, pero no te preocupes; El control electrónico de estabilidad (ESC) está ahí para mantenerlo a salvo.
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Entonces, ¿qué es ESC y cómo lo ayuda a recuperar el control de su vehículo cuando gira a altas velocidades? Bueno, averigüémoslo.
¿Qué es el control electrónico de estabilidad y por qué es necesario?
Inventado por Frank Werner después de derrapar en una carretera helada en Suecia, el ESC es el invento de seguridad más importante después del cinturón de seguridad. De hecho, según este PDF de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) , el control electrónico de estabilidad ha salvado más de 7000 vidas entre 2011 y 2015.
También conocido como control dinámico de estabilidad, ESC es una característica de seguridad que ayuda a los conductores a recuperar el control de sus vehículos mientras giran a altas velocidades. Además de esto, el ESC también evita los resbalones en las curvas sobre superficies mojadas, pero ¿por qué es tan peligroso resbalar?
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Verá, su volante solo puede controlar el movimiento de su automóvil cuando las ruedas están girando. Una vez que las llantas comienzan a deslizarse, sus movimientos de dirección no afectan el movimiento del automóvil.
Para comprender por qué sus llantas patinan en primer lugar, debe comprender la primera ley del movimiento. De acuerdo con esta ley, un cuerpo en movimiento permanecerá en el mismo estado hasta que se aplique una fuerza externa. Por lo tanto, la primera ley del movimiento evita que el automóvil cambie su rumbo cuando intenta girar un vehículo que patina en línea recta. Esto se debe a que si sus neumáticos patinan, no tienen ningún agarre, por lo que aplican poca o ninguna fuerza externa que afecte la dirección de su automóvil.
Para evitar este problema, el control electrónico de estabilidad aplica una fuerza externa al automóvil al aprovechar el Sistema de freno antibloqueo .
Comprender las partes móviles de ESC
Ahora que sabemos por qué se necesita ESC, podemos ver los componentes que lo hacen posible.
- Sensor de velocidad de las ruedas: Cada rueda de su automóvil viene con un sensor de velocidad de la rueda. Este sensor consta de un anillo magnético perforado y un sensor de efecto Hall. A medida que gira la rueda, el campo magnético creado por el anillo cambia periódicamente. El sensor de efecto Hall recopila estos datos y permite que el sensor calcule la velocidad de las ruedas.
- YAW sensor de frecuencia: El sensor de velocidad de derrape monitorea la rotación del vehículo. Para medir esta rotación, el sensor de velocidad de guiñada utiliza un giroscopio microelectromecánico. Este giroscopio mide la fuerza de Coriolis que actúa sobre el vehículo para estimar cuánto ha girado el automóvil sobre su centro de gravedad.
- Sensor de ángulo de dirección: Como sugiere su nombre, el sensor de ángulo de dirección determina el ángulo de rotación del volante. Montado en el eje del volante, el sensor utiliza engranajes magnéticos y un sensor de efecto Hall para detectar el ángulo de rotación.
- ECU: Así como una CPU es el cerebro de una computadora personal, una ECU es una computadora que monitorea las operaciones críticas de su automóvil. Esto incluye tareas como rastrear la cantidad de combustible y aire que ingresa a su motor, pero a diferencia de las computadoras personales, un automóvil tiene varias ECU. Estos dispositivos informáticos se comunican entre sí para habilitar funciones como el frenado automático de emergencia, Sistemas de control de crucero adaptativo y asistencia para mantenerse en el carril.
- Sistema de freno antibloqueo: Aunque el conductor controla los frenos con el pedal del freno, el ABS controla la cantidad de presión aplicada a los neumáticos. En emergencias, el ABS maneja el sistema de frenado hidráulico para estabilizar el vehículo.
- Módulo de control del motor: También conocido como ECM, el módulo de control del motor es una ECU que monitorea una serie de sensores y actuadores en el compartimiento del motor. Esto permite que el ECM controle la potencia entregada por el motor.
Además de los sensores y ECU indicados anteriormente, el ESC utiliza el protocolo CAN para la comunicación. Esta comunicación entre los sensores y las ECU permite que el ESC controle las condiciones del vehículo en tiempo real, lo que fortalece el sistema.
¿Cómo funciona ESC?
Ahora que entendemos los componentes que hacen posible ESC, podemos ver cómo funciona.
Todo comienza con el sensor de ángulo de dirección, que monitorea el ángulo de rotación del volante. Estos datos y las entradas del sensor de velocidad de derrape se envían a la ECU. La ECU analiza estos datos para verificar si el vehículo gira de acuerdo con las entradas de los usuarios. Si ese no es el caso, la ECU activa el sistema de control electrónico de estabilidad.
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Una vez habilitado, el ESC intenta comprender si las ruedas del automóvil patinan. Para ello, compara los datos de todos los sensores de velocidad de las ruedas. Si la velocidad angular de una de las ruedas es mayor en comparación con las otras, el ESC concluye que está patinando.
Para evitar este fenómeno de deslizamiento, el ESC habilita el ABS. Una vez que se habilita el ABS, aplica los frenos rápidamente a la rueda que patina. Esta aplicación de frenos ejerce una fuerza externa sobre el automóvil, estabilizándolo.
Además de reducir la velocidad de las ruedas mediante ABS, el ESC también controla la potencia entregada a las ruedas. Para hacer esto, el ESC se comunica con el ECM y reduce la potencia entregada por el motor. Esta reducción de potencia y el sistema de frenos antibloqueo evitan que el automóvil sobrevire o subvire al tomar curvas o virar bruscamente en situaciones de emergencia.
No solo esto, sino que la estabilidad mejorada también protege a vehículos como camiones y tractores de volcarse al girar.
¿ES ESC todo para bien?
El sistema de control electrónico de estabilidad consta de varios componentes y, si uno de los sensores funciona mal, puede hacer que el vehículo se comporte de manera anormal.
Aunque el Control Electrónico de Estabilidad ofrece mucha seguridad a sus usuarios, evita que tu coche llegue a sus límites. Debido a las capacidades de limitación del acelerador de ESC, reduce la potencia entregada a los neumáticos evitando curvas de alto rendimiento. Además, si lleva su automóvil a una pista de carreras y quiere quemar un poco de goma, el ESC evitará que el automóvil se desvíe.
Dicho esto, los usuarios pueden desactivar ESC si buscan llevar sus vehículos al límite.
¿ESC está haciendo un mundo más seguro?
El control electrónico de estabilidad es una función de seguridad que proporciona control al conductor en las curvas. Para brindar esta estabilidad, el ESC monitorea la velocidad de derrape y los sensores del volante para detectar una falta de control de la dirección. Una vez detectado, el ESC activa el ABS y el ECM para reducir la velocidad del vehículo.
Este sistema estabiliza el automóvil y permite al conductor recuperar el control del vehículo cuando gira a altas velocidades. En términos de seguridad, ESC puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte. Por esta razón, la NHTSA hizo que esta característica fuera obligatoria para todos los autos vendidos después de 2012. Como lo demuestran los datos, ESC ha salvado innumerables vidas de una tragedia segura.